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       壓頭阻力過大將導致壓縮機啟動電流過高，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。中國南方的氣溫隨季節變化很大。根據一般潤滑油的粘度與溫度的反比關系，冬季潤滑油的粘度將比夏季明顯增加。接下來將分享一些如何處理空壓機機頭阻力過大問題的建議。
　　
　　尤其是冬季停機后，由于設備的潤滑油環境中存在水分，溫度過低造成水結冰，堵塞油路的循環。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別強調不能直接啟動，需要點動數次，以驅動粘滯的潤滑油盡快完善循環流程。
　　
　　(1)人工盤車是對壓縮機動力部件、傳動部件和聯動部件連接情況和自由轉動情況最基本的檢測方法。通過對啟動前壓縮機的人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉動，且根據以往的盤車經驗來判定其轉動的阻力增大與否。
　　
　　(2)機頭內油結焦是螺桿式壓縮機在油品較差或溫度較高的情況經常出現的現象，由于機頭結焦，螺桿之間或螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉動過程中摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時螺桿與星輪被油焦粘合在一起，機組無法自由轉動。
　　
　　(3)機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時，及時將注油管切斷，防止由于油氣桶內的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內潤滑油過多。因而在停機后機頭內潤滑油過多也是導致壓縮機啟動電流大原因。解決機頭內潤滑油過多問題直接的方法是打開機頭端蓋，放出機頭內部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復或更換。